工信部發(fā)文規(guī)定：新能源車動(dòng)力電池也能回收利用了！
2月26日，工信部聯(lián)合科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局和能源局印發(fā)了關(guān)于《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知（以下簡(jiǎn)稱“辦法”）。
辦法對(duì)動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、回收和再利用都做出了明確規(guī)定：
設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)動(dòng)力蓄電池固定部件進(jìn)行可拆卸、易回收利用設(shè)計(jì)；
生產(chǎn)時(shí)，電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)與汽車生產(chǎn)企業(yè)協(xié)同，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)所生產(chǎn)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行編碼，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)記錄新能源汽車及其動(dòng)力蓄電池編碼對(duì)應(yīng)信息；
回收時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池；
再利用時(shí)，梯次利用企業(yè)應(yīng)回收梯次利用電池產(chǎn)品生產(chǎn)、檢測(cè)、使用等過程中產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池，集中貯存并移交至再生利用企業(yè)。
新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法
充電12分鐘續(xù)航100公里，補(bǔ)貼后5.99萬(wàn)起，適合三線城市代步！
現(xiàn)在油價(jià)貴，開車在城里上下班通勤，這油費(fèi)又是一筆不小的開支，純電灑水車是現(xiàn)在的流行趨勢(shì)，一公里才4分錢，一年下來能剩下幾倍的油錢。
我們都知道三四線城市缺乏充電樁，電動(dòng)灑水車普及率不高，存在各種原因，針對(duì)純電車在三四線城市這種實(shí)際情況，推出了純電動(dòng)灑水車。
就是為了三四線小城市市場(chǎng)而來的。比亞迪一直是自主新能源灑水車的代表，是全新平臺(tái)開發(fā)出來的產(chǎn)物。
33111高集成度標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)，這個(gè)意思是：驅(qū)動(dòng)三合一、高壓充配電系統(tǒng)三合一、一塊多合一集成式車身控制器、一塊DiLink系統(tǒng)智能旋轉(zhuǎn)大屏、一塊長(zhǎng)續(xù)航電池。
這個(gè)平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)就是把原來的燃油車型更加方便改造成純電車型，可以通過其他平臺(tái)技術(shù)來合作推廣技術(shù)，以不同的方式擴(kuò)大市場(chǎng)的占有率。
從外觀上來看，很像比純電動(dòng)灑水車，最明顯的地方是采用了封閉式中網(wǎng)格柵，只用蜂窩式小孔來點(diǎn)綴了前臉，用于電機(jī)和控制器散熱用。
流線型設(shè)計(jì)，降低了風(fēng)阻，可以增加一定的續(xù)航能力，頂配和次頂配車型配備了帶透鏡的LED大燈，在這個(gè)價(jià)位里，真不多見。
全車尺寸為4495*2100*3000，軸距為3300MM。定位微型車。短小精悍的車身，讓它能在擁擠的城市道路，自由地穿梭。
LED尾燈也只是頂配和次頂配車型才有，車尾的全玻璃車窗是可以開啟的，可以增加尾箱開啟面積。雙探頭倒車?yán)走_(dá)和倒車影像只有頂配車型才配備。
進(jìn)入到車內(nèi)，四個(gè)字概括，簡(jiǎn)潔明朗，純電動(dòng)灑水車主打年輕市場(chǎng)，內(nèi)飾趨向更加年輕時(shí)尚的風(fēng)格設(shè)計(jì)，雙色撞色的內(nèi)飾，全液晶儀表盤。
一塊10.1英寸懸浮式中控屏，可以180度旋轉(zhuǎn)，可以變豎屏和橫屏，支持OTA和4G網(wǎng)絡(luò)在線升級(jí)，里面的娛樂功能齊全，可玩性很高，就像一個(gè)平板電腦，這個(gè)這么頂尖科技配置，也只有頂配車型才能享有。
旋鈕式檔桿，純電灑水車的標(biāo)配，副駕駛工具箱是開放式的儲(chǔ)物格，中控臺(tái)線條流暢，看著就很有科技感。
全系座椅都是織物，手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，作為入門級(jí)車型，這沒有什么可以挑剔的，座椅的橙色縫線與車身顏色相呼應(yīng)。
后排座椅背角度太直了，坐墊長(zhǎng)度不夠，后排空間比較局促，舒適感不夠好。
后排座椅正常姿態(tài)，后備廂空間實(shí)在太窄了，連小型行李箱都很難塞得進(jìn)，放幾個(gè)書包還是可以的，短途出行也不成問題。
但空間使用起來，就很緊張了。把后排座椅可以整體放倒，能裝大件物品。
動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)交流永磁同步電機(jī)，最大馬力為61匹，最大扭矩為110N.M，匹配單速變速箱，使用容量為32.2KWH的三元鋰電池組。
綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到305KM，作為一輛微型電動(dòng)灑水車，這個(gè)續(xù)航里程超過很多300公里以下的緊湊車型，開得還是比較遠(yuǎn)的，也滿足國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策。
極速充電12分鐘，能續(xù)航100公里。
補(bǔ)貼后售價(jià)5.99萬(wàn)起！指導(dǎo)價(jià)：5.99-7.99萬(wàn)
后期維護(hù)保養(yǎng)提供6年15萬(wàn)公里質(zhì)保服務(wù)，核心零部件提供8年15萬(wàn)公里質(zhì)保，電池是終身質(zhì)保，也就是說電池這個(gè)成本最昂貴的東西，可以永久質(zhì)保，非常良心。
駕駛體驗(yàn)中，電池組設(shè)計(jì)在底盤中心，可以感受得到，低重心的穩(wěn)重感，操控感也比較順手。
在高速行駛下，提速會(huì)比較乏力，尤其是在ECO模式下，時(shí)速達(dá)到70KM/H以上，加速會(huì)一點(diǎn)力都沒有，可以調(diào)到Sport模式，最高速只有105KM/H。
路感比較強(qiáng)烈，對(duì)細(xì)碎的振動(dòng)，過濾不夠多。作為一款入門級(jí)純電灑水車型，價(jià)格親民，內(nèi)外觀設(shè)計(jì)年輕時(shí)速，動(dòng)力輸出比較順暢，很適合城市代步
新能源汽車售后服務(wù)機(jī)構(gòu)、電池租賃等運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)在溯源信息系統(tǒng)中建立動(dòng)力蓄電池編碼與新能源汽車的動(dòng)態(tài)聯(lián)系。
第十二條 汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。
(一)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，負(fù)責(zé)收集廢舊動(dòng)力蓄電池，集中貯存并移交至與其協(xié)議合作的相關(guān)企業(yè)。
回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)遵循便于移交、收集、貯存、運(yùn)輸?shù)脑瓌t，符合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃及消防、環(huán)保、安全部門的有關(guān)規(guī)定，在營(yíng)業(yè)場(chǎng)所顯著位置標(biāo)注提示性信息。
(二)鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道。
(三)鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)采取多種方式為新能源汽車所有人提供方便、快捷的回收服務(wù)，通過回購(gòu)、以舊換新、給予補(bǔ)貼等措施，提高其移交廢舊動(dòng)力蓄電池的積極性。
第十三條 汽車生產(chǎn)企業(yè)與報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)等合作，共享動(dòng)力蓄電池拆卸和貯存技術(shù)、回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以及報(bào)廢新能源汽車回收等信息?；厥辗?wù)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)跟蹤本區(qū)域內(nèi)新能源汽車報(bào)廢回收情況，可通過回收或回購(gòu)等方式收集報(bào)廢新能源汽車上拆卸下的動(dòng)力蓄電池。
報(bào)廢新能源汽車回收拆解，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)報(bào)廢汽車回收拆解法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)的要求。
第十四條 新能源汽車所有人在動(dòng)力蓄電池需維修更換時(shí)，應(yīng)將新能源汽車送至具備相應(yīng)能力的售后服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力蓄電池維修更換；在新能源汽車達(dá)到報(bào)廢要求時(shí)，應(yīng)將其送至報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)拆卸動(dòng)力蓄電池。動(dòng)力蓄電池所有人（電池租賃等運(yùn)營(yíng)企業(yè)）應(yīng)將廢舊動(dòng)力蓄電池移交至回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。廢舊動(dòng)力蓄電池移交給其他單位或個(gè)人，私自拆卸、拆解動(dòng)力蓄電池，由此導(dǎo)致環(huán)境污染或安全事故的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
第十五條 廢舊動(dòng)力蓄電池的收集可參照《廢蓄電池回收管理規(guī)范》（WB/T 1061-2016）等國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，按照材料類別和危險(xiǎn)程度，對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行分類收集和標(biāo)識(shí)，應(yīng)使用安全可靠的器具包裝以防有害物質(zhì)滲漏和擴(kuò)散。
第十六條 廢舊動(dòng)力蓄電池的貯存可參照《廢電池污染防治技術(shù)政策》（環(huán)境保護(hù)部公告2016年第82號(hào)）、《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB 18599-2016）等國(guó)家相關(guān)法規(guī)、政策及標(biāo)準(zhǔn)要求。
第十七條 動(dòng)力蓄電池及廢舊動(dòng)力蓄電池包裝運(yùn)輸應(yīng)盡量保證其結(jié)構(gòu)完整，屬于危險(xiǎn)貨物的，應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)定進(jìn)行包裝運(yùn)輸，可參照《廢電池污染防治技術(shù)政策》（環(huán)境保護(hù)部公告2016年第82號(hào)）、《廢蓄電池回收管理規(guī)范》（WB/T 1061-2016）等國(guó)家相關(guān)法規(guī)、政策及標(biāo)準(zhǔn)要求。
三、綜合利用
第十八條 鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則,對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用，降低綜合能耗，提高能源利用效率，提升綜合利用水平與經(jīng)濟(jì)效益，并保障不可利用殘余物的環(huán)保處置。
第十九條 綜合利用企業(yè)應(yīng)符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2016年第6號(hào)）的規(guī)模、裝備和工藝等要求，鼓勵(lì)采用先進(jìn)適用的技術(shù)工藝及裝備，開展梯次利用和再生利用。
第二十條 梯次利用企業(yè)應(yīng)遵循國(guó)家有關(guān)政策及標(biāo)準(zhǔn)等要求，按照汽車生產(chǎn)企業(yè)提供的拆解技術(shù)信息，對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行分類重組利用，并對(duì)梯次利用電池產(chǎn)品進(jìn)行編碼。
梯次利用企業(yè)應(yīng)回收梯次利用電池產(chǎn)品生產(chǎn)、檢測(cè)、使用等過程中產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池，集中貯存并移交至再生利用企業(yè)。
第二十一條 梯次利用電池產(chǎn)品應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)政策及標(biāo)準(zhǔn)等要求，對(duì)不符合該要求的梯次利用電池產(chǎn)品不得生產(chǎn)、銷售。
第二十二條 再生利用企業(yè)應(yīng)遵循國(guó)家有關(guān)政策及標(biāo)準(zhǔn)等要求，按照汽車生產(chǎn)企業(yè)提供的拆解技術(shù)信息規(guī)范拆解，開展再生利用；對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池再生利用后的其他不可利用殘余物，依據(jù)國(guó)家環(huán)保法規(guī)、政策及標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行環(huán)保無害化處置。
四、監(jiān)督管理
第二十三條 工業(yè)和信息化部會(huì)同國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化主管部門研究制定拆卸、包裝運(yùn)輸、余能檢測(cè)、梯次利用、材料回收、安全環(huán)保等動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立動(dòng)力蓄電池回收利用管理標(biāo)準(zhǔn)體系。
第二十四條 建立動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)上傳制度，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)定期通過溯源信息系統(tǒng)上傳動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等信息，并通過信息平臺(tái)及時(shí)向社會(huì)公布有關(guān)信息。
第二十五條 工業(yè)和信息化部、質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)建立統(tǒng)一的溯源信息系統(tǒng)，會(huì)同環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等有關(guān)部門建立信息共享機(jī)制，確保動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品來源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控。
第二十六條 工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門對(duì)梯次利用電池產(chǎn)品實(shí)施管理，加強(qiáng)對(duì)梯次利用企業(yè)的指導(dǎo)，規(guī)范梯次利用企業(yè)產(chǎn)品，保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全。
第二十七條 鼓勵(lì)社會(huì)資本發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，研究探索動(dòng)力蓄電池殘值交易等市場(chǎng)化模式，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用。
第二十八條 工業(yè)和信息化部會(huì)同質(zhì)檢總局等部門，在各自職責(zé)范圍內(nèi)，通過責(zé)令企業(yè)限期整改、暫停企業(yè)強(qiáng)制性認(rèn)證證書、公開企業(yè)履責(zé)信息、行業(yè)規(guī)范條件申報(bào)及公告管理等措施，對(duì)有關(guān)企業(yè)落實(shí)本辦法有關(guān)規(guī)定實(shí)施監(jiān)督管理。
第二十九條 任何組織和個(gè)人有權(quán)對(duì)違反本辦法規(guī)定的行為向有關(guān)部門投訴、舉報(bào)。
五、附則
第三十條 本辦法由工業(yè)和信息化部商科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局負(fù)責(zé)解釋。
第三十一條 本辦法自2018年8月1日施行。
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