在最好的年歲你要做的是：不念過去，不懼將來，知道自己想要的是什么，不斷地提升自己，踏實地為未來努力。理智地對待感情，不流淚，不回頭，也不將就。
東風藍牌灑水車采用東風原廠底盤，御虎平頂排半駕駛室，康明斯ISB190-50國六190馬力發(fā)動機，軸距3300mm，7.00R20鋼絲胎，帶原廠ABS。
1.東風藍牌灑水車整車采用杭州威龍泵水泵。
2.東風藍牌灑水車全車控制系統(tǒng)采用新式氣控球閥進行氣動控制，可以實現(xiàn)在駕駛室內分別控制前沖后灑作業(yè)。
3.東風藍牌灑水車罐體采用國標Q235碳鋼板材厚度4mm，封頭厚度為5mm。
深圳東風藍牌灑水車上牌非常嚴格，在我們還在實行國六的時候，深圳就和北京一樣開始實行國六b標準了，但是這個時候國六b還沒開始實行，怎么辦了？我們?yōu)⑺噺S家就率先開始研究國六b灑水車，在我們?yōu)⑺噺S家設計員的策劃下，我成功研制出來能再深圳上牌灑水車，這就是嚴格按照深圳車管所的規(guī)定改造的一款東風藍牌灑水車。
改東風藍牌灑水車是按照國六b標準給設計的，其實深圳北京上海等地實行的排放標準都是在別的地區(qū)之上的，政策也是變動最快的，不管是我們實行國幾的標準，深圳都會馬上跟新新的排放標準，也是為了保護環(huán)境的需要，我們東風藍牌灑水車廠家就為深圳北京等地研發(fā)出來了國六b灑水車，盡管國六b還沒開始實行，我們研發(fā)新型的灑水車腳步依然沒有停下來，畢竟創(chuàng)新才是我公司生存的真理。
國六排放的實行，對于部分嚴格要求排放標準地區(qū)的客戶帶來了一定的困擾，首先就價格上就額外的多出一部分預算了，并且目前國六灑水車公告不是特別多，可選性也少。那么究竟這個價格是貴在哪里呢？
首先我們要了解國六東風藍牌灑水車與國五灑水車排放有什么區(qū)別，經過環(huán)?！按u家”們的充分討論和研究，國六相比于國五，區(qū)別就在于氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化（HC NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標準提高了，此外國六還加入了顆粒物粒子數(shù)量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。國五標準這次終于“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執(zhí)行的第五階段排放標準控制水平相當。
東風藍牌灑水車超1kg無法上牌，大噸小標曝光半年后，東風藍牌灑水車銷量呈斷崖式下跌
此時，距離“521大噸小標”事件已經過去了將近半年，相比起當時大部分經銷商的“淡定”態(tài)度，半年間慘淡的銷量讓他們對于未來東風藍牌灑水車的市場并不樂觀，一改之前的淡定，有些消極。
超標東風藍牌灑水車無法上牌，但能正常上高速
自從藍牌輕卡“大噸小標”被曝光之后，西安地區(qū)的檢測站、車管所嚴格上牌，一旦超標將無法上牌，從最初的全面停止上牌業(yè)務，到合規(guī)東風藍牌灑水車可以正常上牌。
其中也不乏有些經銷商通過“特殊”手段或者上外地牌照幫助買了重載輕卡的用戶正常上牌，但終究不是良策。面對政策的不確定性，大部分東風藍牌灑水車對此并不買賬。
經歷過些許上牌松動之后，最近一段時間西安市區(qū)針對東風藍牌灑水車上牌又非常嚴格，超出1公斤都無法上牌，不少經銷商已經聯(lián)系廠家把超標車調到其它政策不嚴格的地區(qū)以減少庫存車的損失。
上有政策下有對策，如今看來，針對東風藍牌灑水車大噸小標的問題并不是全國性的嚴查，而西安市作為被曝光之地更為嚴格。還有很多地區(qū)超標車依然可以上牌，這樣的區(qū)域差別也讓很多隨車吊覺得不公平。
雖說目前西安市針對東風藍牌灑水車上牌非常嚴格，但是卻可以正常上高速。此前網傳藍牌輕卡超出4.5噸不能上高速，在市區(qū)跑會被嚴查，東風藍牌灑水車廠家也聯(lián)系西安市路政部門進行核實，得到的反饋如下：
目前，西安市高速的規(guī)定是2軸輕卡不管是藍牌還是黃牌都按18噸限載來執(zhí)行，低速是按行駛證上的車貨總重來執(zhí)行。
根據(jù)在西安市區(qū)倒短的隨車吊介紹，目前市區(qū)則鮮有交警對東風藍牌灑水車的超載情況來進行嚴查。
時間退回到“大噸小標”問題被曝光之前，金三銀四的銷售旺季再加上國三車更新?lián)Q代等契機，前半年東風藍牌灑水車銷量急劇上升，但5月21日之后，東風藍牌灑水車的銷量斷崖式下跌。
據(jù)西部車城某經銷商介紹，去年他們東風藍牌灑水車的總銷量大概在500臺左右，而今年前半年已經完成了去年全年的銷量，但是到了后半年基本上每個月東風藍牌灑水車的銷量都在個位數(shù)。
超標東風藍牌灑水車不能正常上牌是最主要的原因，未來東風藍牌灑水車是否迎來全面治理，這是很多用戶心中的疑問。根據(jù)最新的政策，等到2020年1月1日之后起將按照《收費公路車輛通行費車型分類》收取車輛通行費。
雖然目前全國大部分地區(qū)都和西安的政策一樣，東風藍牌灑水車進入高速路是按照兩軸車車貨總重18噸的限載來執(zhí)行。
等到高速公路計費方式發(fā)生變化之后，在實際執(zhí)行過程中，東風藍牌灑水車將會按照怎樣的總重限制來上高速和收取過路費？這些都還是未知數(shù)。
再加上國六標準實施在即，很多東風藍牌灑水車都在等著國六輕卡的大范圍上市，計劃一步到位多跑幾年，多重因素影響之下，大部分東風藍牌灑水車還處于觀望狀態(tài)，東風藍牌灑水車的銷量難以上升。
黃牌灑水車難破局，各家推標載輕卡
事實上廠家對此也做出了迅速反應，主要分為兩種，其一便是拿出4.5噸灑水車的黃牌公告，給用戶另一選擇。4.5噸黃牌灑水車的公告總重主要集中在9噸、10噸這兩種，這樣的總重似乎可以滿足一部分用戶的裝載需求。
但是大部分東風藍牌灑水車的用戶購車的初衷是想要在城市跑貨運，只有C1駕照，而黃牌灑水車需要B2駕照才可以駕駛。
另外很多城市禁止黃牌車進城，黃牌輕卡同理，沒有了進城路權，再加上需要B2駕照，大部分隨車吊用戶都不會考慮購買黃牌灑水車。
另外一種便是合規(guī)標載東風藍牌灑水車，無論是前段時間的武漢車展，還是最近西安各經銷商力推的車型，重點都是合規(guī)標載隨車吊，配置也發(fā)生了變化。
通過輕量化設計，甚至輪圈也采用了鋁合金的設計，配備7.00R16的輪胎，可以將4米2隨車吊自重維持在2.6噸-3噸左右，而額定載質量基本在1-2噸左右，相比超標車載質量更大，但這樣的載重量依然不能完全滿足很多灑水車用戶的載重需求。
再加上排放升級的影響，都直接導致東風藍牌灑水車市場銷量蕭條。無論是黃牌灑水車還是藍牌隨車吊似乎暫時都難破局。
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