選對灑水車很重要,如何選購實用的灑水車?
灑水車由于裝水噸位不同，灑水車價格差異 也很大，選購時一定要注意裝水有效噸位。用車單位必須統(tǒng)計用水面積和用水密度，合理設置灑水車作業(yè)路徑和效率，做到物盡其能。比如你如果要選 擇4噸灑水車，在路面平整，無大坡度作業(yè)里面的作業(yè)環(huán)境下，可以靠到3噸灑水車里面選擇，就不必要多花錢去選擇5噸灑水車。
其次，灑水車專用功能上的選擇。精打細算夠實用才是購買灑水車的硬道理。湖北程力灑水車標準配置：前沖后灑、平臺后水炮、側噴高位花灑。如果您只需要前沖和后炮，就可 以減去后花灑和側噴的管網(wǎng)連接。用戶也可以根據(jù)自己的實際需要，選擇多功能灑水車：灑水車帶隨車吊，灑水車帶高空作業(yè)，灑水車配貨箱，灑水車帶 吸糞車，綠化灑水車等等。為什么管網(wǎng)越多，灑水泵供水壓力分解越大，會直接影響到前沖和后水炮的出水壓力。并且不必要的配置也會增加制造 成本，選對了事半功倍，選錯了就只有后悔的份了，俗話說的好，“只有買錯的，沒有賣錯的”。
另外，灑水車品牌上的選擇。目前灑水車品種繁多，選來選去，都 難以選擇，舍何其誰呢？我個人認為，首先要選擇個正規(guī)并且具備一定制造經(jīng)驗和歷史的老牌灑水車廠家，這里我比較推薦我們公司生產(chǎn)的灑水車是具備多年以上專業(yè)的灑水車制造經(jīng)驗，是政府采購合作單位，灑水車品種全，上戶公告多，灑水車出口產(chǎn)品多，政府采購多， 市場銷量也是穩(wěn)居第一，售后服務算是圈內模范，是您值得信賴的廠家。
從底盤廠家的選擇上。東風灑水車10噸以上灑水車我個人根據(jù)經(jīng)驗推薦東風二汽，底盤扎實，專用性能配套好，服務便捷。福田灑水車以下灑水車福田時代小卡比較經(jīng)濟實惠，價格低并且質量上不用操心，6噸到8 噸建議采用東風多利卡或者東風145灑水車，其維修簡單，配件便宜， 車輛適合各類路況。而且二汽東風在全國超過500家服務維修站，車輛全國聯(lián)保有保證。
5噸灑水車賣的最好，廠里一直做的有備車，提供給需要下車的朋友。那么5噸灑水車價格是多少錢呢？這個價格首先我們要看是上牌型灑水車還是不上牌的灑水車。
不上牌的5噸灑水車價格較為便宜，多數(shù)是用國三底盤進行改裝，一般客戶選擇比較多的是福田底盤，五萬多就可以買到一輛灑水車。
要上牌的5噸灑水車價格就相對貴很多，一般都是采用國五或者國六排放標準的底盤，品牌也有東風和福田之分，價格也是根據(jù)所選灑水車發(fā)動機不同而不同的。國五5噸灑水車，朝柴和輕型發(fā)動機的價格稍貴。國五的比國三的價格也要貴上好幾萬。
5噸灑水車價格基本在52000-100000之間，主要跟灑水車排放標準、配置有關，詳情可以來電咨詢：15272855926
湖北程力灑水車主減速器介紹
灑水車主減速器是灑水車傳動系中減小轉速、增大扭矩的主要部件。對發(fā)動機縱置的灑水車來說，灑水車主減速器還利用錐齒輪傳動以改變動力方向。
灑水車正常行駛時，發(fā)動機的轉速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉速只靠變速箱來降低下來，那么變速箱內齒輪副的傳動比則需很大，而齒輪副的傳動比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會越大。另外，轉速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級傳動機構的傳動負荷。所以，在動力向左右驅動輪分流的差速器之前設置一個灑水車主減速器，可使灑水車主減速器前面的傳動部件如變速箱、分動器、萬向傳動裝置等傳遞的扭矩減小，也可變速箱的尺寸質量減小，操縱省力。
現(xiàn)代灑水車的主減速器，廣泛采用螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。雙曲面齒輪工作時，齒面間的壓力和滑動較大，齒面油膜易被破壞，必須采用雙曲面齒輪油潤滑，絕不允許用普通齒輪油代替，否則將使齒面迅速擦傷和磨損，大大降低使用壽命。
灑水車免征公告
免征公告，即免征灑水車，客戶購買該款灑水車免繳車輛購置稅。免征公告可免購置附加稅
灑水車免征車輛購置稅額度：機動車銷售專用發(fā)票的購車價中均含增值稅稅款，所以在計征車輛購置稅稅額時，必須先將17%的增值稅剔除，即灑水車購置稅計稅價格=發(fā)票價÷1.17，然后再按10%的稅率計征車輛購置稅。消費者購買一輛10萬元的灑水車，去掉增值稅部分后按10%納稅。計算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。
灑水車購置稅免征操作流程：到購置稅繳納大廳，工作人員按照免征公告會提供此車的免稅卡，持免稅卡到當?shù)剀嚬芩?，車管所就會辦理車輛相關上戶事宜。
全國多地處罰龜速行車
針對這個問題，除了江蘇省以及已試點準備全省推廣的廣東省外，國內其他省份譬如陜西省也已有類似規(guī)定。
據(jù)華商網(wǎng)報道，從去年4月2日起，駕駛機動車在西安轄區(qū)高速公路上正常條件下低于規(guī)定時速20%以上的，駕駛員將被處以扣3分罰200的處罰。
可見，分車道行車，分車道執(zhí)行最低限速的做法是各省市用來治“龜速”的普遍做法。但其實相關規(guī)定并不是近期才出現(xiàn)的，造成高速、城市快速路龜速行車痼疾的問題核心是有法不依，執(zhí)法不嚴。
相信廣大車主希望看到的是，此次新規(guī)的落實能如宣傳所說，并非“為了罰款而罰款”，而是通過有效的執(zhí)法，給全社會建立起安全行車、高效率通行的交通意識。
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