壓縮垃圾車的電橋信號(hào)放大電路在汽車上是怎樣應(yīng)用的？
如果需要對溫度、壓力或形變等進(jìn)行檢測，電橋信號(hào)放大電路。電橋的一個(gè)臂是由傳感器構(gòu)成的。
當(dāng)傳感器的阻值沒有變化時(shí)，即△R=0時(shí)，電橋平衡，電路輸出電壓Uo=0;當(dāng)傳感器因溫度、壓力或其他變化而使傳感元件的電阻值發(fā)生變化時(shí)（用 △R表示），電橋就會(huì)失去平衡，變化量變成了電信號(hào)而產(chǎn)生輸出電壓Uo，輸出電壓Uo一般很小，需要經(jīng)過放大器進(jìn)行放大。
汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中，用來測量進(jìn)氣量的進(jìn)氣壓力傳感器就是由壓敏電阻和集成運(yùn)放制成的。這種傳感器被廣泛使用，例如壓縮垃圾車采用了該傳感器。
進(jìn)氣壓力傳感器有一個(gè)通氣口與進(jìn)氣管相通，進(jìn)氣壓力通過該口加到壓力轉(zhuǎn)換元件上。壓力轉(zhuǎn)換元件是由四個(gè)壓敏電阻構(gòu)成的硅膜片受壓力變形后，電橋輸出信號(hào)，壓力越大，輸出信號(hào)越強(qiáng)。該信號(hào)經(jīng)集成運(yùn)放放大后傳送給ECU，該進(jìn)氣壓力傳感器與進(jìn)氣溫度傳感器制成一體。
壓縮式垃圾車?yán)厦Σ?br />1作業(yè)噪聲大
國內(nèi)壓縮式垃圾車普遍存在作業(yè)噪聲大及擾民等問題。在設(shè)計(jì)、制造垃圾車時(shí)，應(yīng)慎重選擇車輛底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和取力器，采取措施增強(qiáng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，減少噪聲，采用能吸納噪聲的材料，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)能降低振動(dòng):通過液壓系統(tǒng)和裝載機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高加工精度和裝配質(zhì)量，以達(dá)到減小車輛作業(yè)噪聲的目的。
2密閉可靠性差
由于國內(nèi)生活垃圾具有固液混合體的特性，為了實(shí)現(xiàn)收、運(yùn)過程中無垃圾滲濾渡的滴漏，可通過以下方法解決。
(1)在填塞器翻轉(zhuǎn)填料斗和裝填器間加裝一個(gè)邊緣擋板以防止垃圾外泄，
(2)車廂底板應(yīng)具有一定坡度，以防止垃圾滲濾液外泄。
(3)在填塞器下部安裝積污水槽，用于儲(chǔ)存車廂與填塞器之間滴漏的污水。
(4)加強(qiáng)裝填器與車廂連接處的密封，以防止壓縮過程中垃圾外泄和垃圾滲濾液的滴漏。
3載質(zhì)量利用率低
降低壓縮式垃圾車自質(zhì)量，提高其載荷利用率，將降低車輛運(yùn)營成本。由于壓縮式垃圾車上裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自質(zhì)量較大，因此，設(shè)計(jì)時(shí)車輛底盤應(yīng)優(yōu)先選擇技術(shù)含量高、動(dòng)力性好、自質(zhì)量較輕、性價(jià)比較高的國產(chǎn)底盤:采用高強(qiáng)度材料，以降低上裝自質(zhì)量;擋泥板、裝飾件、蓋板等輔助件可采用密度較小的注塑件，采用集成化程度較高的零部件，以減少空間占用和自質(zhì)量，同時(shí)有利于改善液壓系統(tǒng)的工作性能。
4操作舒適性
改善駕駛操作的舒適性，可減輕駕駛操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。為改善操縱性能，變機(jī)械操縱為電子控制，并裝備電子監(jiān)視系統(tǒng)
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